Comments on: EL TRANVÍA DE ZARAGOZA http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/ Thu, 09 Feb 2012 21:38:20 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.2 By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1794 Francha Menayo Mon, 04 May 2009 20:28:46 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1794 A mi me da lo mismo que esten unos que otros, yo no quiero el Tranvia, te queda claro? yo si que estoy segura que si lo hubiera dicho la derechas tu serias el primero que te opondrias A mi me da lo mismo que esten unos que otros, yo no quiero el Tranvia, te queda claro? yo si que estoy segura que si lo hubiera dicho la derechas tu serias el primero que te opondrias

]]> By: jesus http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1790 jesus Mon, 04 May 2009 10:48:16 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1790 solo voy a decir una cosa, si el actual ayuntamiento hubiera apostado por el metro, la derechona querria el tranvia, alegando lo caro que resultaria una linea de metro, solo por llevar la contraria, estos lo unico que buscan es privatizar todo servicio publico, para hacer ellos negocio. solo voy a decir una cosa, si el actual ayuntamiento hubiera apostado por el metro, la derechona querria el tranvia, alegando lo caro que resultaria una linea de metro, solo por llevar la contraria, estos lo unico que buscan es privatizar todo servicio publico, para hacer ellos negocio.

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1729 Francha Menayo Wed, 22 Apr 2009 10:57:29 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1729 Esto es lo que ocurre por no concienciarse de que el Tranvía es un vehículo de superficie y que no se puede parar en dos metros como un cualquier turismo. y por si acsso esta es la URL http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=170585 Suerte amantes del tranvia Esto es lo que ocurre por no concienciarse de que el Tranvía es un vehículo de superficie y que no se puede parar en dos metros como un cualquier turismo.

y por si acsso esta es la URL

http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=170585

Suerte amantes del tranvia

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1704 Francha Menayo Wed, 08 Apr 2009 11:33:52 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1704 Esto ha pasado en sevilla, cuanto tardará el de zaragoza si no lo impiden los dioses? Leer, amntes de los tranvias El metro de Sevilla se avería menos de una semana después de su inauguración Imagen de archivo del metro de Sevilla, en su inauguración. Un convoy sufrió un problema de tracción e interrumpió el servicio 45 minutos obligando a varios nazarenos a buscar transporte alternativo. La avería provocó el colapso en diversas estaciones.El metro sevillano ya se colapsó el pasado Domingo de Ramos cuando más de 60.000 usuarios hicieron uso de él.Minuteca todo sobre: Metro de Sevilla 20MINUTOS.ES. 07.04.2009 No ha cumplido una semana y ya sufre su primera avería. El metro de Sevilla ha experimentado este martes un colapso en varias de sus estaciones como consecuencia de una avería ocurrida en uno de sus trenes por un problema de tracción. El Metro no tendrá 'trenes dobles' durante la Semana SantaEl problema técnico ha implicado la interrupción del servicio a los usuarios durante unos 45 minutos y el consiguiente colapso de diversas estaciones de metro. Ello ha obligado a buscar medios de transporte alternativos a los usuarios, entre los que se encontraban numerosos nazarenos, que tenían pensado desplazarse a través del recién inaugurado suburbano para acudir a las procesiones de Semana Santa. El metro de Sevilla se inauguró el pasado jueves, convirtiéndose en el primer suburbano andaluz,con un recorrido de 18,5 kilómetros y una previsión de transporte diario de 50.000 viajeros.Ya en su jornada inaugural recibió a 30.000 pasajeros. El pasado Domingo de Ramos las estaciones y trenes de la línea 1 fueron utilizados por más de 60.000 viajeros, una afluencia masiva que ha hecho que numerosas voces pidan un reforzamiento de los servicios durante la Semana Santa. Por su parte, la empresa concesionaria del metro de Sevilla y la Junta de Andalucía han rechazado el establecimiento en estas fechas de 'trenes dobles' (dos vehículos unidos) con capacidad para trasladar a 400 viajeros en lugar de los actuales 200. Los argumentos esgrimidos para descartarlos han sido la escasez de trenes todavía existente y el temor a grandes aglomeraciones de usuarios subiendo al mismo tiempo a los trenes. Esto ha pasado en sevilla, cuanto tardará el de zaragoza si no lo impiden los dioses?

Leer, amntes de los tranvias

El metro de Sevilla se avería menos de una semana después de su inauguración

Imagen de archivo del metro de Sevilla, en su inauguración. Un convoy sufrió un problema de tracción e interrumpió el servicio 45 minutos obligando a varios nazarenos a buscar transporte alternativo.

La avería provocó el colapso en diversas estaciones.El metro sevillano ya se colapsó el pasado Domingo de Ramos cuando más de 60.000 usuarios hicieron uso de él.Minuteca todo sobre: Metro de Sevilla 20MINUTOS.ES.

07.04.2009 No ha cumplido una semana y ya sufre su primera avería. El metro de Sevilla ha experimentado este martes un colapso en varias de sus estaciones como consecuencia de una avería ocurrida en uno de sus trenes por un problema de tracción.

El Metro no tendrá ‘trenes dobles’ durante la Semana SantaEl problema técnico ha implicado la interrupción del servicio a los usuarios durante unos 45 minutos y el consiguiente colapso de diversas estaciones de metro. Ello ha obligado a buscar medios de transporte alternativos a los usuarios, entre los que se encontraban numerosos nazarenos, que tenían pensado desplazarse a través del recién inaugurado suburbano para acudir a las procesiones de Semana Santa.

El metro de Sevilla se inauguró el pasado jueves, convirtiéndose en el primer suburbano andaluz,con un recorrido de 18,5 kilómetros y una previsión de transporte diario de 50.000 viajeros.Ya en su jornada inaugural recibió a 30.000 pasajeros.

El pasado Domingo de Ramos las estaciones y trenes de la línea 1 fueron utilizados por más de 60.000 viajeros, una afluencia masiva que ha hecho que numerosas voces pidan un reforzamiento de los servicios durante la Semana Santa.

Por su parte, la empresa concesionaria del metro de Sevilla y la Junta de Andalucía han rechazado el establecimiento en estas fechas de ‘trenes dobles’ (dos vehículos unidos) con capacidad para trasladar a 400 viajeros en lugar de los actuales 200. Los argumentos esgrimidos para descartarlos han sido la escasez de trenes todavía existente y el temor a grandes aglomeraciones de usuarios subiendo al mismo tiempo a los trenes.

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1684 Francha Menayo Sat, 04 Apr 2009 14:52:55 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1684 Miles de sevillanos viajaron por primera vez en la línea uno del metro de Sevilla (Efe). Agustín Rivera.- 04/04/2009 06:00h “¿Lo podemos inaugurar ya?”, pregunta el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves. “Ahora mismo ejecutamos su orden”, responde el operario. “Vamos allá”, anima Chaves. Así empezó el jueves, a las 13.40 horas, a funcionar el Metro de Sevilla, 34 años después de que las Cortes franquistas aprobaran una ley para su construcción. Se preveían tres líneas. En 2009 se inaugura sólo una e incompleta. Tras cinco años de obras, grietas, socavones y roturas de la tuneladora y retrasos (se preveía abrir en verano de 2006) ya marcha el metropolitano sevillano, el primero en Andalucía. El tráfico en Sevilla no ha mejorado. Continúan los atascos de tráfico para entrar en la ciudad. El presupuesto de la primera línea es de 600 millones de euros, pero es provisional porque aún no está cerrado. La partida inicial era de 360 millones. La Consejería de Obras Públicas y Transportes todavía no ha hecho público a cuánto ascenderá el presupuesto final. El Metro de Sevilla (las previsiones apuntan a 14,5 millones de viajeros anuales) consta de 18 kilómetros y 39,2 kilómetros de vías. De las 22 estaciones, aún hay cuatro que no están abiertas (Puerta de Jerez, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, Guadaira). La Junta prevé su puesta en funcionamiento el próximo verano, pero no hay cerrada una fecha definitiva. El Gobierno autonómico tampoco tiene claro cuándo arrancará el resto de la red, formada por cuatro líneas de 40 kilómetros. Uniformes de Victorio y Lucchino Con un coste de 0,80 euros para viajes con bono y de 1,30 sin bono, el metro tendrá una frecuencia de paso de 4 minutos en horas punta y de entre 8 y 12 en horas valle; funcionará de las 6.30 de la mañana a las 23.00 de la noche de lunes a jueves, se ampliará a las 02.00 los fines de semana y la jornada será ininterrumpida en la Feria y en la Madrugá sevillana. La construcción de este transporte público empezó en 1976 y acabó en 1984. El resultado fueron tres kilómetros de túnel, tres estaciones y un gasto de 5.000 millones de pesetas. Las 156 personas que forman su plantilla que van vestidas con uniformes diseñados por los diseñadores sevillanos Victorio y Lucchino. Miles de sevillanos viajaron por primera vez en la línea uno del metro de Sevilla (Efe).
Agustín Rivera.- 04/04/2009 06:00h

“¿Lo podemos inaugurar ya?”, pregunta el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves. “Ahora mismo ejecutamos su orden”, responde el operario. “Vamos allá”, anima Chaves. Así empezó el jueves, a las 13.40 horas, a funcionar el Metro de Sevilla, 34 años después de que las Cortes franquistas aprobaran una ley para su construcción. Se preveían tres líneas. En 2009 se inaugura sólo una e incompleta.

Tras cinco años de obras, grietas, socavones y roturas de la tuneladora y retrasos (se preveía abrir en verano de 2006) ya marcha el metropolitano sevillano, el primero en Andalucía. El tráfico en Sevilla no ha mejorado. Continúan los atascos de tráfico para entrar en la ciudad.

El presupuesto de la primera línea es de 600 millones de euros, pero es provisional porque aún no está cerrado. La partida inicial era de 360 millones. La Consejería de Obras Públicas y Transportes todavía no ha hecho público a cuánto ascenderá el presupuesto final.

El Metro de Sevilla (las previsiones apuntan a 14,5 millones de viajeros anuales) consta de 18 kilómetros y 39,2 kilómetros de vías. De las 22 estaciones, aún hay cuatro que no están abiertas (Puerta de Jerez, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, Guadaira). La Junta prevé su puesta en funcionamiento el próximo verano, pero no hay cerrada una fecha definitiva. El Gobierno autonómico tampoco tiene claro cuándo arrancará el resto de la red, formada por cuatro líneas de 40 kilómetros.

Uniformes de Victorio y Lucchino

Con un coste de 0,80 euros para viajes con bono y de 1,30 sin bono, el metro tendrá una frecuencia de paso de 4 minutos en horas punta y de entre 8 y 12 en horas valle; funcionará de las 6.30 de la mañana a las 23.00 de la noche de lunes a jueves, se ampliará a las 02.00 los fines de semana y la jornada será ininterrumpida en la Feria y en la Madrugá sevillana.

La construcción de este transporte público empezó en 1976 y acabó en 1984. El resultado fueron tres kilómetros de túnel, tres estaciones y un gasto de 5.000 millones de pesetas. Las 156 personas que forman su plantilla que van vestidas con uniformes diseñados por los diseñadores sevillanos Victorio y Lucchino.

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1677 Francha Menayo Thu, 02 Apr 2009 00:33:51 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1677 Si uno de los problemas del barrio y asi s edijo en las jornadas es la dificultad de acceder y la fatlta de servicios para una mayor accesibilidad, como se va a solucionar eso cuando el tranvia y lo demuestras muy bien la magnifica foto de Pedro, tenga un percance y sin tenerlo como se va a cceder a los distinto barrios si nos uitan nuestra flota de autobuses y ademas impiden que entren a los comercios a la carga y descarga con facilidad Este barrio no tiene arreglo porque no interesa que lo tenga Si uno de los problemas del barrio y asi s edijo en las jornadas es la dificultad de acceder y la fatlta de servicios para una mayor accesibilidad, como se va a solucionar eso cuando el tranvia y lo demuestras muy bien la magnifica foto de Pedro, tenga un percance y sin tenerlo como se va a cceder a los distinto barrios si nos uitan nuestra flota de autobuses y ademas impiden que entren a los comercios a la carga y descarga con facilidad

Este barrio no tiene arreglo porque no interesa que lo tenga

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1676 Francha Menayo Thu, 02 Apr 2009 00:31:11 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1676 Pues si volvemos atras, cogamos las infrastructuras sociales que tenia el regimen de Franco, que era bastante bueno, pero ss defenestro porque no era politicamente correcto, que yo me voy a ahorra un pastos Entre que desgravare por mas cosas, pagaremnos impuestos y las cinco pares de gafas que me tengo que hacer me saldran por dos y media, mas las medias que me resultaran gratis, mas la rodillera gratis total y que me daran una fuerte ayuda para el aparato del oido Pues chicos a demás de los tranvias rescatemos estas ayudas sociales que me vendrian muy bien Pues si volvemos atras, cogamos las infrastructuras sociales que tenia el regimen de Franco, que era bastante bueno, pero ss defenestro porque no era politicamente correcto, que yo me voy a ahorra un pastos
Entre que desgravare por mas cosas, pagaremnos impuestos y las cinco pares de gafas que me tengo que hacer me saldran por dos y media, mas las medias que me resultaran gratis, mas la rodillera gratis total y que me daran una fuerte ayuda para el aparato del oido Pues chicos a demás de los tranvias rescatemos estas ayudas sociales que me vendrian muy bien

]]> By: listo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1666 listo Tue, 31 Mar 2009 10:08:28 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1666 Las capitales europeas se modernizan volviendo la vista atrás y Edimburgo es una más de estás ciudades y, en poco tiempo, contará con tranvías circulando de nuevo por la ciudad. Edimburgo ya utilizó el tranvía durante la primera mitad del siglo XX. El mismo llegaba a zonas tan alejadas como Leith y Musselburgh a orillas del mar. El servicio de tranvías se interrumpió en noviembre de 1956. Las capitales europeas se modernizan volviendo la vista atrás y Edimburgo es una más de estás ciudades y, en poco tiempo, contará con tranvías circulando de nuevo por la ciudad. Edimburgo ya utilizó el tranvía durante la primera mitad del siglo XX. El mismo llegaba a zonas tan alejadas como Leith y Musselburgh a orillas del mar. El servicio de tranvías se interrumpió en noviembre de 1956.

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1664 Francha Menayo Mon, 30 Mar 2009 12:02:43 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1664 Alicante y el trolebús Alicante fue pionera en recuperar el tranvía como transporte. El proyecto se puso en marcha hace 10 años y tiene 5 en servicio. Ha integrado la red de Cercanías, los trenes Feve y el nuevo tranvía y cuenta con la ventaja de que el tren circula soterrado en el centro, como un metro. En proyecto hay varias ampliaciones y estudian una con un autobús guiado, una especie de trolebús, que circula por líneas eléctricas en el suelo. Sevilla vuelve a retirar las catenarias mientras en otras ciudades el tranvía circulará sin ellas Zaragoza, Murcia y Salamanca prevén implantarlo en 2011_Granada tiene claro que no seguirá el modelo de la capital hispalense Tomaso del ABC de Sevilla Alicante y el trolebús

Alicante fue pionera en recuperar el tranvía como transporte. El proyecto se puso en marcha hace 10 años y tiene 5 en servicio. Ha integrado la red de Cercanías, los trenes Feve y el nuevo tranvía y cuenta con la ventaja de que el tren circula soterrado en el centro, como un metro. En proyecto hay varias ampliaciones y estudian una con un autobús guiado, una especie de trolebús, que circula por líneas eléctricas en el suelo.

Sevilla vuelve a retirar las catenarias mientras en otras ciudades el tranvía circulará sin ellas Zaragoza, Murcia y Salamanca prevén implantarlo en 2011_Granada tiene claro que no seguirá el modelo de la capital hispalense

Tomaso del ABC de Sevilla

]]> By: Francha Menayo http://www.cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/comment-page-/#comment-1661 Francha Menayo Mon, 30 Mar 2009 01:15:06 +0000 http://cascohistorico.es/2009/03/18/el-tranvia-de-zaragoza/#comment-1661 Es algo muy tipico que un chico tan culto y con inquietudes culturales, sepa tan bien descrifrar el significado del viejp dicho. Yo con gente asi, es que me siento trasportada a las estaciones de Vivaldia o a las notas de cualquier melodia dee Betoven o de Mozar Saludos Osca y Fran Es algo muy tipico que un chico tan culto y con inquietudes culturales, sepa tan bien descrifrar el significado del viejp dicho.

Yo con gente asi, es que me siento trasportada a las estaciones de Vivaldia o a las notas de cualquier melodia dee Betoven o de Mozar

Saludos
Osca y Fran

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